专注港股的格劳克斯和狩猎全球的绿光资本先后站出来谈论碳硅集团的价值，这无疑更加证明它已经是空头们虎视眈眈的猎物。

这一点除了新能源本身还欠缺共识，掀起偌大风波的过山峰自然也是重要因素。

俞兴对此心知肚明，舆论对此讨论的时候也很明白。

以前是匿名，人家找不到你，现在曝光了又有上市公司，那肯定风水轮流转。

作为副总裁，崔之愚对公司的发展比较放心，但确实不太懂金融市场的情况，而碳硅集团后续的发展还有考虑从二级市场做增发，他便对近期的状况有些担心。

崔之愚找到老板之前还先了解了一番露头的这两家空头，结果都有着不俗的战绩。

不过，他和俞总聊起来的时候提到一个小花絮。

“俞总，我听说那个绿光资本挺厉害，我就去找资料看它到底什么来头，正好抖音上有盘点的视频，我就吃饭的时候看。”

“那个博主把绿光资本排在第三，又是做空联合资本，又是做空雷曼兄弟和贝尔斯登，我心想这确实厉害啊，就又好奇的往后面看，没想到这博主排在第一的居然是过山峰……”

崔之愚有些无语，他觉得碳硅集团现在能在国内市场做到这样的地步就很值得骄傲了，但过山峰在它的领域似乎过于出色。

俞兴哈哈大笑：“国内是自己人盘点，那肯定有滤镜，排不到第一，排不到第一，也就在前三吧。”

崔之愚摇头，没有赘述他所认同的排名理由，过山峰所掀起的风暴确实足够大，影响也很深远。

俞兴又说道：“公司市值上去了就免不了碰见这样的事，我们的市值确实高了，就是流动性不够高，容易被盯上，小机构都可能也想过来分一杯羹。”

正常来说，中小空头除非拿到关键的造假证据，都会避免与大公司正面交锋，很可能会被反击，但碳硅集团在港股创业板本身就有特殊性，种种因素掺杂在一起就不奇怪了。

他递给崔之愚一支烟，笑道：“我们做公司层面就只能把产品和市场做好，就算股市有一时的波动，终究还是会回归到真实价值，你们要有定力。”

崔之愚纠正道：“俞总，是我们都要有定力。”

俞兴笑道：“我不行，我这个人没什么定力。”

崔之愚迟疑的看着俞总，想了想没再问，而是说到这一趟过来的主要事情：“俞总，他们把pv试制出来了你明天要不要先试试？”

俞兴笑道：“加班加点的不容易啊，明天傍晚，我们一起试试，看看三层结构到底有什么不一样。”

碳硅的pv是去年就开始规划的，但近期不得不因为电池思路的改进而重新研发。

ctb的电池集成与原先设计完全不同，最重要的就是要做“三明治”式的框架，形成上车身+电池+下车身的结构，由此又要求扭转刚度在原有基础上再提升50。

碳硅集团要重新开发专属于ctb的底盘平台，还得研发与创新从电池到车身的传力路径，此外，又必须考虑到车主使用时的后期维护成本。

车辆的安全冗余肯定越多越好，但是，过于昂贵的维护成本也会是大问题。

碳硅过去在九州上已经积攒了经验，这次就考虑做可拆卸电池舱，用来平衡ctb刚性与维修的便利性。

按照原本计划，碳硅的pv在这个时间段应该已经在路测阶段，但现在推倒一半就必然要延期，不过，ctb开发具有更多的意义，不仅能提升pv的纯电续航能力，也为后续车型的纯电性能积攒技术与经验，碳硅内部对于这种战略上的变化几乎没有太多异议。

次日傍晚，开完会的俞兴与崔之愚以及从宁德过来的高焕共同乘坐了试制车。

这次ctb的创新主要是结构与工艺上的，简而之，不再是车身+独立电池包的松散结构，而是上车身、ctb电池包、下车身所形成的整体箱梁。

崔之愚坐在副驾驶为老板介绍目前的团队设计考虑，上车身主体是用高强度钢加上关键部位的热成型钢，下车身则使用铝合金。

“磷酸铁锂的能量密度确实还是低于三元锂，pv本身体型就大，自重高，好在我们一体化压铸用铝合金能有效减重，不然，整备质量至少还得多出来200kg，续航又得出问题。”

俞兴听到这话微微点头。

后排的高焕来到碳硅时间还不久，这时倒是插嘴道：“我听说工程部门也考虑过下车身用高强度钢？”

崔之愚往后看了眼，笑道：“高总，就是设计之初的不同方案，但是，钢的刚度虽然大，密度却高，它做成底板后会有局部刚度的不均匀，它这样和电池包胶